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调车机车轮轴过盈配合微动疲劳机理与防护策略仿真研究

技术服务二次公开询价采购

 

经研究决定，中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所对调车机车轮轴过盈配合微动疲劳机理与防护策略仿真研究技术服务进行二次公开询价，现邀请具有此项供货能力的单位前来报价，具体内容如下：

询价编号：FW-XJ-JL-26-03-2

物资名称：调车机车轮轴过盈配合微动疲劳机理与防护策略仿真研究

采购方式：公开询价

购置范围及技术要求：











技术服务内容





技术服务要求





技术服务目标





技术服务成果物









调车机车轮轴过盈配合微动疲劳机理与防护策略仿真研究





（1）针对典型调车机车，结合编组站场实际线路条件（含曲线、道岔等），建立机车车辆-轨道刚柔耦合系统动力学模型。分析机车在不同工况下的动力学响应，获取轮轨力与车轴应力的变化规律。

（2）建立车轴与轮毂过盈配合结构的三维有限元精细模型，施加动力学仿真获取的轮轨载荷时间历程，模拟车轴在实际运行中的复杂交变受力状态，为微动疲劳分析提供可靠的数值分析模型。

（3）基于有限元计算结果，系统提取并分析过盈配合界面在服役载荷下的关键力学参量，结合车辆运行工况（直线、曲线、过岔），统计分析力学参量的变化特征，评估不同运行工况对微动疲劳损伤的贡献度。

（4）依据力学参量，应用多轴疲劳损伤参数预测微动疲劳裂纹最可能的萌生位置（热点）与萌生寿命。将计算得到的最大疲劳损伤参数值，代入相应的材料疲劳性能曲线，即可预测该位置的裂纹萌生寿命，应用Miner线性累积损伤理论，对变幅载荷谱下的损伤进行累积，计算总的萌生寿命。

（5）利用已验证模型，系统研究并评估不同缓解措施的效果。主要包括：优化过盈配合量与卸荷槽几何形状以改善应力分布；分析不同运行速度下载荷谱的变化及其对疲劳寿命的敏感性。最终，基于仿真数据构建数据驱动的集成快速评估模型，为制定防护策略与维修决策提供数据支持。





针对调车机车在编组站场运用的特殊场景，开展轮轨动态响应与轮轴过盈配合位置接触特性的联合分析，分析复杂线路条件、机车类型、运用工况等对轮轴过盈配合位置疲劳裂纹的影响机制，并分析相关技术措施的有效性，为解决编组站场调车机车轮轴过盈配合位置疲劳裂纹问题提供理论指导。





(1)研究报告:《编组站场调车机车轮轨载荷特性分析》、《调车机车轮轴过盈配合位置疲劳损伤机制研究》

(2)仿真模型：调车机车轮轨载荷动力学分析模型一套，调车机车车轴应力有限元分析模型一套。











资金已落实。

付款方式：银行转账或承兑汇票，分两个阶段付款，完成轮轨载荷分析，提供报告并验收后支付50%货款，完成疲劳损伤相关计算，提供报告并验收后支付剩余50%货款。

供货商资格：（1）必须是在中国境内经工商、税务登记注册的，符合采购项目经营范围，能独立承担民事责任的法人组织。（2）因本项目涉及增值税抵扣需求，供应商须为一般纳税人，或承诺提供合规的增值税专用发票。（3）不接受在中国国家铁路集团有限公司处罚期内的报价单位履行合同中严重违约的投标单位。（4）不接受被最高人民法院在“信用中国”网站（

网上报名响应：

供货商需以本企业身份在国铁采购平台（

报价材料：

1、报价单：报价单应按附件技术服务内容分项报价，包含含税单价、不含税单价、税率、含税总价、服务响应时间等。此外，报价单还应说明报价有效期。

2、如授权代理人签字，需出具法人授权书（附身份证复印件）。

3、报价单位资质文件：营业执照、税务登记证副本复印件（加盖公章）及近3年销售业绩、质量、环境认证等其他报价单位认为必要的文件。

4、技术规格响应表：对照附件的技术要求逐项应答。

5、报价文件的递交：上述所有材料请装订、密封、签字盖章并于03月11日中午12:00点前送至铁科院机辆所407A室。若快递邮寄请在外包装标注询价编号。

供货单位的确定：

收到供货商的报价文件后，我部将组织相关专家对各报价单位的报价材料进行技术和商务评审（如有需要将安排技术澄清或现场考察）。

经评审的最低报价（或得分最高）的单位将成为最终的供货商。请有意成为本次采购供应商的单位按下述方式索取详细资料。

地址：北京市海淀区大柳树路2号   邮编100081

报价材料请送：中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所

技术联系人：吕凯凯 18515815003

报价联系人：王征 010-51849728

中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所

2026年03月04日